立秋已过，渤海湾畔的午后依然燥热难耐，王永旭在完成测绘工作后，衣服已被汗水浸透。
王永旭是中国铁建大桥工程局集团有限公司第六工程有限公司（以下简称“中铁六工”）测量队队长，为确保隧道工程测量数据的精准，他每天都要走10余公里，进行测绘工作。要看清目标点，王永旭每分钟都要擦拭一次镜头的哈气，但他仍坚持一丝不苟地进行测量。
工作20余年来，王永旭走过平原、荒野、沙漠，穿过隧道、沟壑、丘陵，用辛勤的汗水换来精准的测绘结果，绘就科学的工程图纸，先后获得省级五一劳动奖章、天津市“滨海新区技能大师”等荣誉。
严谨细致破难题
在王永旭看来，测量工作是施工生产有效开展的先决条件，更是确保项目稳步推进的重要技术保障。离开优质的工程测量结果，施工就会遇到极大挑战。在工作中，他用心钻研业务技能，不断提升技术水平。在大规模工程中，他主动发挥技术优势，带领团队攻坚克难，圆满完成测绘工作。
自1998年参加工作以来，无论大小工程项目，王永旭都会认真对待，以高标准完成每一次测绘工作。
2011年，王永旭参建的长春地铁1号线02标段开工建设。这条线路是长春市第一条地铁线路，也是中国铁建大桥局进驻长春轨道交通市场承建的首个地铁工程。王永旭作为测量队的“急先锋”，带领年轻的测量团队，投入到地铁测绘工作中。他经常提醒自己和同事：“基础不牢，地动山摇。测量是工作的第一道关，机械设备安装的精度需要我们把握，隧洞的走向需要我们确定，绝不能有一丝一毫的差错。”
在王永旭的带领下，该地铁线路的测量工作圆满完成。基于他们的测量结果，长春市第一台盾构机顺利出洞、盾构区间相继贯通，贯通横向误差仅6.5毫米、纵向误差仅2.2毫米，打破了当时集团公司隧道工程项目的贯通误差纪录。
凭借严谨认真的工作态度以及专业的测绘技术，王永旭带领团队解决了工程中的多种难题。
2015年，王永旭负责长春地铁2号线01标段项目的测量工作，这一标段包含2站4区间，长度近6公里。其中，双丰站作为国内首例预制构件装配式地铁车站，结构体系较为独特，新工艺、新工法给测量工作带来诸多困难。
王永旭结合实践经验，总结出测量工作的重点，分享给测量队员。他还向队员反复强调需要注意的施工关键点：导向系统的全站仪在完成50米内的测量工作后，需要更换位置；换站时的平面测量必须在不改变方位角的情况下进行纠偏，高程测量要依次纠偏；遇到小半径或者大坡度的情况，要做好提前换站准备……经过他的技术指导，队员们心里有了底，开始积极行动起来。
最终，在王永旭的带领下，测量队伍顺利完成任务，从暗挖施工到附属结构，无论是测量精度还是测量效率都超过施工前的预期。王永旭说：“测绘工作没有捷径，需要秉持工匠情怀，执着专注、精益求精，为做好项目打下坚实基础。”
创新技术攀高峰
王永旭坚持在实践中创新，通过主动创新工作方法，解决实际问题，提高测量效率。
2019年，中铁六工第一工程指挥部成立劳模创新工作室，王永旭作为工作室领衔人之一，结合工程实际开展多项创新和攻关工作。
那时，软弱围岩测量是工程测量领域一项技术难题。软弱围岩是一种强度较低、岩石间孔隙较大、含有大量膨胀性黏土的松软岩石层。在这样的地形进行测量，容易出现设备误差大、数据失真等问题。
在技术难题面前，王永旭没有退却。他带领团队围绕“软弱围岩测量”问题，有针对性地开展联合攻关。一次试验不行，王永旭和团队就试验几十次；一个工程不行，他们就将成果在更多工程中试验，反复进行技术论证、模拟测量、数据检核。
王永旭和团队的坚持终于有了结果。在负责长春地铁6号线项目测量工作期间，王永旭带领测量团队创新研发出“全站仪进行软弱围岩变形测量”的新方法。该方法使用反射片做测量标志，可将测量仪器设置在安全区对待测点进行观测，有效保障了测量仪器和测量人员的安全。同时，在不干扰正常施工的情况下，测量每一个断面的时间仅为传统测量的三分之一，工作效率较传统测量方式提高3倍以上。该方法为现场施工作业提供了可靠的测量数据，解决了软弱围岩测量占用时间过长以及与施工产生冲突等问题。
多年来，王永旭深入钻研、勇于创新，取得了多项创新成果。其中，他领衔的劳模创新工作室，结合地铁施工项目的工程特点，提出的4项技术均取得一定成果，实现了增收创效。
用心带徒授技艺
近年来，王永旭充分发挥传帮带作用，依托劳模创新工作室培养学徒，创新开展技术攻关，并把技术传授给更多年轻工人。
在王永旭看来，“师带徒”培养体现在：日常工作中“传”，授之以渔；思想教育中“帮”，助之以需；共事处事中“带”，率之以行。
作为师傅，王永旭把积累多年的操作技能和经验毫无保留地教给徒弟。多年来，王永旭一直保持着做工作笔记的习惯，他的笔记本里详细记录着日常数据和问题。他经常对徒弟们说：“测量绝不是儿戏，要始终保持严谨的态度。只有确保数据的精度，才能让盾构施工精准、高效推进。好记性不如烂笔头，咱们要养成记笔记的习惯。”
王永旭劳模创新工作室的学生刘庆说，师傅总能及时指出学员的问题，让他们快速进步。他回忆：“在长春地铁6号线项目中，师傅交给我测量隧道区间数据的任务。当我把测量数据交给师傅时，他却并不满意。师傅告诉我，在隧道测量工作中，不仅温度、湿度、气压等外界因素会对数据产生影响，测量的俯仰角过大也会让数据出现很大误差。测量之前，要先让仪器适应隧道内的环境，而我恰恰忽略了这项重要的基础工作。”
只要一有空，王永旭就与学员们共同学习新知识，应用新技术。他说，只有不断学习、精进技术，才能为施工提供更加精准的数据，做好工程品质的“守护者”。
王永旭的倾囊相授，为公司输送了一批又一批的测量人才。王永旭劳模创新工作室的学生、现任长春地铁1号线南延项目测量副队长的蔡恒宇说：“在劳模创新工作室，我认识了师傅王永旭。师傅严谨、执着、敬业的精神深深影响着我。我要不断努力，掌握一技之长，争取在岗位上建功立业。”
王永旭说：“对待事业，当慨然以赴，当奋勇争先，当精工匠心。我将持续专注本职工作，提升业务技能，努力把前沿技术应用到工作实践中，助力建设更多优质工程。” （经济日报记者 周 琳）
