一进一天地、一轴一山河。
这是太原武宿国际机场T3航站楼竣工后将展现在世界面前的“山西特色”，其设计中的巧思和匠心，致敬了梁思成先生对山西建筑“外雄内秀”的评价，恢弘大气，一派风光。
自太原武宿国际机场三期改扩建工程开工建设以来，蓝图正逐渐变为现实。10月10日，在航站区工程、飞行区工程、配套区工程及市政工程的施工现场，工程机械轰鸣不断，累计共有200余台塔吊、旋挖机等各类大型设备在加速运转，5000多名建设者坚守岗位、全力奋战，一幅热火朝天、繁忙有序的建设图景。
“设计采用了以中轴为骨、山河为神的立体空间递进手法。”全国工程勘察设计大师，华东建筑设计研究院有限公司副总经理、首席总建筑师郭建祥介绍。
T3航站楼的“山西特色”，还体现在建筑和空间上。
“脊走光随、檐飞雁翔”——为了追求传统印记的突破，T3航站楼主楼北向出檐深远，巧妙地盖住高架车道边，将重檐的正脊展开，形成连贯的天窗，让柔和的天光铺洒入航站楼的室内空间。
“进落相宜、古今相合”——T3航站楼优化了传统的进与落，衍生出了新的晋阳八景，一线洞天、渊亭掠影、十里丹枫、晋阳走马、翠柏庭花、壁立晋书、绿谷飞梁、琼台天宇。
面对建设景象，遥想竣工盛景，穿过历史风尘，再回望1939年那个只有简易土跑道的武宿机场，怎能不令人感慨万千？
1959年，太原武宿机场拨交民航使用。1971年7月1日，太原武宿机场经过新中国成立后第一次大规模改扩建后正式通航。1982年—1986年，第二次较大规模改扩建；1992年—1996年，第三次大规模改扩建；2008年，第四次改扩建工程竣工。2007年11月13日，经中国民航总局批准，太原武宿机场更名为太原武宿国际机场。
3公里，是机场跑道的长度。一架航班，飞离地面，直上云霄。今日的太原机场是国内省会级干线机场，也是我省最大的国际航空口岸，飞行区等级指标4E级，可起降B747机型，同时满足F类A380备降需要。拥有60个机位和2座航站楼，3600米的跑道搭建起沟通山西和世界的桥梁。
作为我省开通的首个航空口岸，太原机场紧密结合共建“一带一路”倡议，贯彻落实我省加快打造内陆地区对外开放新高地重点任务，在加强与东南亚地区互通互联的基础上，全力拓展欧洲、美洲、澳洲等区域优质洲际航线，年出入境旅客高峰期近50万人次。
近年来，山西航产集团充分发挥太原机场航空口岸功能，不断完善基础设施建设，深拓航空物流市场，增强国际航空货运能力，为我省航空物流产业优化整体布局、扩大国际贸易领域、提升经济社会综合服务能效、打造对外开放新高地、实现高质量发展提供新动能。
2023年8月22日，太原国际邮件互换局(交换站)扩容升级项目开工建设，旨在进一步拓宽我省国际邮件进出口通道；10月31日，设计年保障吞吐量1.5万吨的太原机场新建国际航空货运物流基地正式启用，全面提升了太原机场的航空货运综合保障能力，构建了我省国际货运网络进出贸易的新通道；11月1日，墨西哥城—太原—浦东—芝加哥全货机定期国际货运航线正式开通，起降之间跨越万里之遥。
时光为轴，铭刻发展。2017年，太原机场吞吐量突破1000万人次大关，跨入全国民航机场“千万俱乐部”。2019年，太原机场完成运输起降10.77万架次，旅客吞吐量达到了1400.26万人次，创历史峰值。今年10月1日，太原机场单日旅客吞吐量达53797人次，创历年国庆假期单日新高。
2023年，累计有37家客货运航空公司在太原机场运营，执行国内客运航线139条，执行国际客运航线5条，执行国际货运航线1条。太原机场全年完成旅客吞吐量约1280万人次，同比增长131.5%，在我国境内259个定期航班通航运输机场(不含港澳台地区)旅客吞吐量排名中排名第33位。
综观全省，正在运营的共有太原武宿国际机场、长治王村机场、大同云冈国际机场、运城盐湖国际机场、吕梁大武机场、忻州五台山机场、临汾乔李机场、朔州滋润机场等8个民用运输机场。太原机场成为全省民航机场名副其实的“主力军”和“排头兵”。
全国先进基层党组织、全国交通运输行业精神文明建设集体、全国五一劳动奖状、山西省文明单位、民航打赢蓝天保卫战建设示范点……历年来，太原国际机场有限责任公司荣获多项集体荣誉表彰，总经理李旭东表示，作为山西航产集团最大的全资子公司，面对新的形势和任务，太原机场将做大做强民航主业规模，做改革转型的“急先锋”、安全管理的“新标杆”，为山西航空产业高质量发展披荆斩棘、再立新功。
10月10日一早，航站区工程部工程师周源䶮如常出现在三期改扩建工程施工现场，“蹲现场，立标准，找问题”是他的工作常态。由周源䶮负责的综合交通中心项目首批开工，面对工期紧、规模大、施工环境复杂等诸多挑战，从图纸到施工，从土基开挖到垫层施工，从基层浇筑到面层铺设……这位年轻的工程师用自己的实际行动构筑起项目建设施工的坚实防线。
一批像周源䶮这样的工程技术人员，日夜奋战在建设一线，正是他们共同托举起项目建设的日新月异。“目前，航站区工程T3航站楼项目正在开展二次结构以及钢结构施工。”航站区工程部部长蔡永鑫说，T3航站楼项目钢结构工程总用钢量约5.5万吨，采用液压提升技术，属国内首创有暴露要求的八边形分叉柱综合施工技术，这种技术有效地提高了钢桁架拼装安全性和拼装效率，减少拼装临时措施用量，切实保证钢结构施工质量和施工进度。
“我们正以‘百日攻坚’劳动竞赛活动为契机，统筹协调各参建单位在组织管理、人员保障、材料供应、机械配备等方面优化施工部署，在确保运行安全和生产安全的前提下，加速推进项目建设进度。”据山西航产集团太原机场三期改扩建工程现场指挥部总工程师杨利民介绍，飞行区工程克服不停航施工影响，抓紧推进土方、排水、助航灯光、地基处理、下穿隧道及其附属工程等；配套工程正在开展各类单体建筑地基处理及二次机构施工，其中倒班宿舍、贵宾公司业务用房已完成封顶；市政工程正在开展电力开关站及水泵站施工等，全力保障各项目建设的供水供电需求。
驻足回眸，五年一瞬。栉风沐雨，65载蝶变。
在不久的将来，这片拔地而起的“钢筋水泥森林”将成为一座按照“绿色建筑三星”标准、以“两源一储一中心”为技术路径的零碳机场和智慧机场，进而打造一个中型枢纽的“四型机场”样板、能源革命的零碳样板。未来，太原机场将成为一个满足终端4000万年旅客吞吐量、30万吨货邮吞吐量，拥有126个机位的全新航空枢纽港，成为我省高质量发展的重要航空“新引擎”。
裸露钢结构 观感级要求 完工即呈现
太原机场T3航站楼建设进度条刷新
来源：太原日报 作者：丁洁 2024年10月14日 06:58
太原武宿国际机场三期改扩建工程现场，施工人员正在焊接网架钢结构。米国伟 摄
本报讯在建设者们的努力下，太原武宿国际机场三期改扩建工程的关键项目——T3航站楼建设迎来新进展。10月12日，在18个液压器的共同作业下，重达2800吨、投影面积约10530平方米的钢结构屋盖在T3航站楼中心区北三区顺利提升到43米高度。至此，航站楼中心区钢结构主体施工完成三分之二，建设进度条再次“刷新”，为项目早建成奠定了坚实根基。
太原机场T3航站楼项目位于T2航站楼东侧，主要包括中心区、东指廊、中指廊、西指廊4个部分。其中，中心区主楼屋盖东西方向长430.6米，南北方向长266.6米，属超大跨度桁网结合结构，建筑面积26.7万平方米，总用钢量约3.2万吨。
“太原机场三期改扩建工程T3航站楼项目中，屋盖钢结构是工程最复杂、难度最大的部分。”北京城建集团项目经理詹新彬介绍说，项目部在施工中创新解决了高大空间多、施工难度大等挑战，顺利实现不同区域提升到位。
“该项目96根钢柱、20榀桁架及24组网架等关键构件全部采用裸露钢结构，是《建筑裸露钢结构外观品质分级技术标准》发布后，在国内机场项目中首次应用。”主要参建的中建二局安装公司项目经理吴闯介绍，相较于常规钢结构，裸露钢结构在节点设计、制造精度、安装工艺及涂层处理等方面的要求更为严苛。
为使所有裸露件达到“观感级”要求，中建二局安装公司项目团队将精益建造贯穿于施工全过程。主航站楼钢屋盖主体被拆分为6个区域模块，像“搭积木”一样，先在地面完成焊接预拼装，再采用国内最先进的、全自动控制液压同步提升技术，以分区提升的方式完成安装。此外，利用传感器实时监测提升高度、荷载变化，实现毫米级微调，成功把安装偏差控制在1毫米以内；使用无独立基础超高支撑、超大吨位反拱造型大跨度屋盖翻转等一系列新技术、新工艺，有效解决大跨度构件安装及提升难题。
太原机场三期改扩建工程T3航站楼项目钢结构主体施工预计今年年底前完工。项目建成投运后，将实现旅客年吞吐量4000万人次、货邮年吞吐量30万吨目标，对助力太原区域航空枢纽建设、完善山西现代综合交通运输体系、推动全省高质量发展具有重要意义。
