中国青年报客户端北京6月26日电（中青报·中青网见习记者 赵丽梅 记者 张均斌）“目前，我们智慧港口正在逐步成为水运高质量发展的靓丽名片，一些领域已经实现从‘跟跑’‘并跑’到‘部分领跑’的重要转变。为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大的动能。”今天，在国新办举行的新闻发布会上，交通运输部副部长付绪银如是说。
付绪银介绍，目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。
与此同时，基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，有的码头集卡已经实现自动化长距离运输。在世界集装箱第一大港上海港（现在集装箱吞吐量世界排名第一），以前配载一艘船需要4个小时，现在随着信息技术发展应用，5分钟左右就可以完成一条船的配载工作；以前需要人工驾驶运输车辆，现在已经规模运用自动驾驶车辆。
在港口服务能力方面，付绪银表示，近年来，我国各个港口大力推进码头专业化、智能化改造，进一步提高了港口的作业效率。例如，我国“北煤南运”的重要港口黄骅港，通过自主创新，港口实现了全流程的自动化作业和现场的无人化作业，装船效率显著提升，辅助作业时间也大幅压缩，现在船舶平均在港时间缩短了约2天。船舶运行周转效率的提高，为航运企业、港口企业的降本增效都发挥了很好的作用。
