本报讯 中国土木工程学会2024年学术年会8月22日至23日在苏州举行。会上对第二十届中国土木工程詹天佑奖89项获奖工程进行表彰。值得注意的是，本届詹天佑奖首设特等奖，颁给北京至张家口高速铁路工程。
开幕式上，住房城乡建设部党组成员、副部长王晖代表住房城乡建设部对大会的召开表示热烈祝贺。他指出，要强化工程建设科技创新，深入推进行业高质量发展。要坚持以人民为中心，下力气建设绿色、低碳、智能、安全的“好房子”，加大科技创新力度，打造住房领域新赛道，突破和推广一批建设好房子的关键技术，让群众能够住得健康舒适、用得安全方便。要支撑建筑业高质量发展，强化企业科技创新主体地位，开展学科融合研究，促进各类先进生产要素向发展建筑业新质生产力集聚，提升全要素生产率。要充分发挥人才作用，引导建筑企业与高校、科研机构密切合作，继续搭建国际科技创新合作与人才交流平台，为推动经济社会高质量发展贡献智慧和力量。
第二十届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，交通运输部党组成员、副部长、中国土木工程学会副理事长王刚宣读颁奖决定，北京至张家口高速铁路工程、港珠澳大桥主体工程岛隧工程、北京市CBD核心区中信大厦等89项土木工程领域杰出的代表性工程获奖，与会领导向获奖工程及获奖单位代表颁发了詹天佑奖荣誉奖杯。
中国土木工程詹天佑奖是面向我国土木工程行业科技创新的最高奖，本届詹天佑奖首设特等奖，颁给世界上首条时速350公里智能高速铁路——北京至张家口高速铁路工程。
“詹天佑大奖特等奖是首次设立，1909年詹天佑先生主持建成京张铁路，2019年国铁集团组织建成世界首条智能京张高铁，这是对詹天佑先生伟大创新精神的发展和传承，能够成为特等奖的获得者，团队无比激动、倍感荣幸和自豪。”获奖单位代表表示，这条高铁的诞生，难度巨大，在设计之初就面临多项挑战，建设过程中难题也不断接踵而至。
对此，项目团队开展了智能高铁理论体系和大脑平台，以及智能建造、智能装备、智能运营技术的创新。如首创了“模数驱动、轴面协同”智能高铁理论，创新了涵盖协同设计、智能施工、工程管理的高铁智能建造成套技术，实现了数字化工厂、智能化施工、装配式建造、精细化管控等功能；研发了具有国际领先水平的深埋复杂地下车站建造成套技术，包括多层密集洞群地下车站新模式及洞群修建技术、30米级超大跨隧道修建技术、深埋地下车站环境营造及防灾救援技术、下穿长城古建筑微震爆破技术和下穿风景名胜区环境保护技术、站隧工程四节一环保绿色建造技术等，在八达岭核心景区内建成了国内埋深最深（102米）、旅客提升高度最高（62米）、暗挖洞群最复杂（78个洞室、88个中断面）、单拱跨度最大（32.7米）的高铁暗挖车站；研发了具有国际领先水平的高速无砟轨道大跨钢桥建造成套技术，包括时速350公里无砟轨道长大钢桁梁桥技术、高等级水源保护区桥梁绿色建造技术、时速350公里应急抢修钢-混凝土结合梁结构及其快速安装技术等，建成了世界上首例时速350公里无砟轨道多孔大跨度钢桁梁桥，刷新了钢桥上连续铺设无砟轨道的长度纪录（945.4米）……对难题的逐一创新突破，使得京张高铁成为世界首条实现智能化成体系设计的高速铁路。
此次大会围绕“土木工程融合创新发展”的主题，钱七虎、丁烈云、欧进萍、任南琪、缪昌文、聂建国、肖绪文、彭永臻、李术才、朱合华、李惠等多位院士作特邀报告，通过分享学术前沿与行业动态，深入探讨如何加快培育发展新质生产力，助推现代土木工程高质量发展。
中国土木工程学会理事长易军指出，大会以致力于让人民群众能够居住到绿色、低碳、智能、安全的好房子为基本出发点，积极推动大土木领域高质量发展，为全社会提供高品质建筑产品，以中国建造持续提升中国形象。
会上还举行了《中国土木工程建设发展报告》发布仪式、《中国大百科全书（第三版）·土木工程》首发仪式、《智能建造产业融合发展战略合作意向协议》签约仪式、中国土木工程学会科普教育基地授牌仪式，印发了《中国土木工程学会科普发展五年规划(2024-2028年)》。
中国工程院院士、《中国大百科全书》土木工程学科主编钱七虎指出，当下传统建造产业的转型升级势在必行。要加快数字技术赋能智能建造，即加快大数据、云计算、5G、物联网和人工智能等信息技术与土木工程建造全过程、全要素的深度融合，实现土木工程建造和健康管理的数字化转型和智能化改造。 （本报综合报道）
